El 3 de mayo se cumplió un año del derrumbe de la línea 12 del metro en la Ciudad de México, situación que marcó un antes y un después en los familiares de las víctimas mortales que al momento siguen sin recibir justicia, la empresa noruega de Det Norske Veritas, reveló su último informe sobre el caso L-12.
Det Norske Veritas (DNV), presentó su último informe de peritaje sobre las posibles causas que ocasionaron la lamentable tragedia del 3 de mayo, en el documento que el gobierno de la Ciudad de México aún no ha hecho público en su totalidad, revela las fallas en la obra y mantenimiento que detonaron el desplome de la línea dejando 26 muertos y cientos de heridos.
DNV reveló que de haberse atendido las fallas a tiempo y con el mantenimiento adecuado, se pudo haber evitado la tragedia, ante la presentación de dicho informe, la jefa de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum anunció una demanda civil contra la empresa noruega por considera el peritaje “tendencioso” que intenta “sembrar hipótesis”, Sheinbaum no acepta ni reconoce la validez del informe.
El gobierno de la ciudad de México, dice que DNV no siguió los protocolos adecuados para llevar a cabo su investigación, ni evaluó las diferentes hipótesis de accidente, por lo que niega que las 4 causas presentadas en el informe sean concluyentes.
La obra fue construida por Ingenieros Civiles y Asociados (ICA), Alstom y Carso Infraestructura y Construcción (CICSA), tras el lamentable accidente de la Línea 12, el empresario Carlos Slim propietario de (CICSA), acordó con el Gobierno federal, el pago de 12 millones de pesos en acuerdos reparatorio para las víctimas y asumir el costo de la reconstrucción de la L-12, sin embargo, nunca asumieron la responsabilidad por lo sucedido.
El informe de la consultora Det Norske Veritas (DNV), señala 4 factores como las causas inmediatas del siniestro
- El diseño no se adecuaba a las especificaciones estadounidenses estándar para la construcción de puentes.
- La obra no fue certificada por un ente independiente, no existen registros de reportes de incidencias durante la construcción.
- La mala instalación de pernos comprometió la integridad de la estructura, lo que provocó una falla en cascada,
- Falta de mantenimiento e inspecciones de la Línea 12, pese a ser requeridas cada tres meses después de su construcción y posteriormente una vez al año.
En 2021, Claudia Sheinbaum, dijo a la población que llegaría a la verdad de los hechos por lo que contrataría a una consultora para que realizara el peritaje adecuado, reconociéndola como una empresa internacional, imparcial e independiente que revelaría las causas del derrumbe con “expertos del más alto nivel”, la deja de gobierno se refería a DNV a la que ahora dice no reconocer.
Mientras las investigaciones avanzan, los culpables siguen en libertad y las víctimas en total impunidad, la reconstrucción del tramo de la L-12 continúa sin interrupción, las autoridades piden la confianza de la ciudadanía destacando que la obra rehabilitada serpa de calidad y cien por ciento segura.
